大屏幕上列出一组数据，♛🉈🅒去年夏国国新能源汽车预计销量160万辆，新增私人专用充电桩约为48万♒🇶🝂台，新增公共充电桩数量约为12万台。充电桩与车辆数量之提升到了1:3.8，这就意味着平均不到4辆新能源车共用1个充电桩。
而国内加油站数量达🐋到11万座，机动车数量3.19亿辆。也就是说，加油站和机动车的比例为1:2900。
陈椰说道：“大家可以发现一个很奇怪的问题，为什么充电桩的比例要远远高于加油站，但是大家还是会遇到充电难的问题呢🅨🉁🄚？”
“第一个是🚷🗽♜充🜋电速度慢，以某品牌的充电桩为例子，超级充电桩充满需要80分钟，快充需要四到五小时，家🇯🜄⛌用充电桩则需要十二小时。”
“这个速度相比较于几分钟🔓⛰就加满油的燃油车，纯电动车的充电效率🁥🇷非常可🈬🁛怜。”
“第二个是充电☓桩的布局极为不合理，首先是🗒🚿住房紧张而导致车位紧张，车位紧🌲张势必会充电桩紧张，很多人买了新能源车，都没有办法在家里充电，只能够去外面充。
但国内公共🚷🗽♜充电基础设施的区域分布基本以北上广等一线地区为主。而这些🈬🁛城市当中，充电桩的分布又大多集中在城市中心地区，有些地方一公里内出现四五个充电场所，有些地方则需要开车十公里才会有一个充电桩。”
“这就是为什么新能源车大部门集中在一线城市，而三四线城市少🐷的原因。”
“第三个是，充电桩质量参差不🀟♧齐🙺市场非常混乱。”
“汽车加油站经营者大部分是国营或者是有实力的第三方，大家去加油是🛱☠不是很少会遇见🙶🎼🙶🎼加油站关门或者是加油设备损坏的情况？”
观众们连连点头。
陈椰又说道：“但是公共充电站充电呢？由于充🍠🉣电桩市场还是蓝🎘👓🈜海市场，鱼目混杂，遇到充电站关门或者是充电设备损坏的情况是常态。”
视频中，家住羊城郊区的陈先生就很🗁😩倒霉了。
陈先生买了一辆纯电动车，因为家🙺里住电梯高层，车位紧张无固定车位，因此他🌲每三天都会到公共充电桩充电。
倒霉的事情发生了，陈先生一直去充电的地方居然🜦关门大吉，🝒而下一个充电的地方在二十公里外。
更可悲的事情在后面，陈先生的电动车开到一半就没电了，最后只有打电🛱☠话让修理厂的拖回去充电。
陈先生的遭遇或许不是普遍现象，但🗁😩是买了纯电动车就会时刻担心充电问题的车主并不在少数。
发布会现场的🜋视频也引起了观看直播观众们的共鸣。
“新能源汽车不是不好，就是太麻烦了！不能出远门不说，充电也麻烦，就像领一个祖宗回家，吃喝还要供🃔着。当然，家里能够安装充电桩的当我这话没说。”