“乘务长，这里是🕴代理机长，执行水上迫降程序。”
辅助机长做好🁹📤第一🕴步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员🌔⚝的指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请穿好防寒衣🅶🖥物，取下尖锐物品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到原始状态，双手护💩头坐好。”
客舱在乘务长的带领🚺下，虽然有些忙乱，🔺🅪但总算是一步步🚑💯🕓的进行着准备工作。
但这些工作最后是否有意义☠⛼，还要取决于驾🞳😍⛫驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾🍲🌅驶位，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油箱，很容易在迫降后发生大🌱🂼🔆火⚆🏅和爆炸。🕶🎅🎪
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下🐊滑角这一关。
一般的民用肮空在迫降⚆🏅的时候，应当保持的最好下滑角是🚑💯🕓10到1度。
如果是正常情况下，这个操作难度并🚣🕏🈧不大，即便是辅助机长，也可以很轻易🁠的做到。
但现在航班🕓上🁹📤有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无🄓☭法维持。
要在这种极端恶劣的情⚆🏅况下做到前后不超过两度⛗夹角的下滑，🕶🎅🎪几乎不可能。
而下滑🁫🈳角偏大或偏，都会导☠⛼致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水🖴🖲🖠面，最坏的结果就是飞机瞬间解体