“乘务长🌇☤🁔，这里是代理机长，执🜅⛛🛉行水上🉢迫降程序。”
辅助机长做好第一步准🍘🈗⚂备工作以后，🉥打开了内话紧急呼叫下达☚指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可⛡抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一♭切准备工作。”
“各位乘客请📮🞒📣穿好防寒衣物，取下尖锐物品，松开紧身衣🔎⛅物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩🄧⛥🜤，系好安全带，将座位调整到原始状态，双手护头坐好。”
客舱在乘务长的带🂓🎗领下，虽然有些忙乱，但总算🛟🝦是一步步的进行着准备工作。
但这些工作最后是否有意义，还要🕳🍭取决于驾驶🚇👔🈥舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑🙬海中开始搜索所有的⛇😓迫🙐降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油箱，很容易在迫🉢降后发生大火和爆炸🌀。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快⚑🐩就🙒卡在了下滑角这一关。
一般的民用肮空在迫降的时候🄧⛥🜤，应当保持的最好下滑角是10到1度。
如果是正常情况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机🔎⛅长，也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就连基本🅤🈤平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过两🚇👔🈥度夹角的下滑，几乎不可能🙬。
而下滑角偏大或偏，都会🎯🔢导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就🅤🈤是♭飞机瞬间解体