“🞴乘务长，这里是代理机长，执行🆈🍦水上迫降🀧程序。”
辅助机长做好第一步准备工作以后，打开了🀧内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可🞲😉⛈抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。⛮🝭🎛”🏙
“各位乘客请穿好防寒衣物，取下尖锐物品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，🟏🜊🀚将座位调整到原始状态🝁，双手护头坐好。”
客舱在乘务长的带领下，虽然有些忙乱，但总算是🌦一步步的进🗖🛧🞵🗖🛧🞵行着准备工作。
但这些工作最后是否有意义，还要取决☧🁱于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，这是第一次在🀧正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始🔽🆂🌱搜索所有的迫降相关🜈⛯程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油箱，很容易在迫降后🀧发生大火和爆炸。
“襟🍥翼放至0度，降低接近🞲😉⛈速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下滑🏙角这一关。
一般的民用肮空在迫🖖💩降的时候，应当保持的最好下滑角是10到1度。
如果是正常情况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的做🜨到。
但现在航班上有个大🖖💩窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保🝁持适当💝💶的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣的情况下做🞁👎到前后不超过两度夹角的下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致🞁👎在迫降👏🇶那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就是飞机瞬间解体