如果能够搞到帕🏗🚎卡德汽车公司的厂牌，就相当于拥有了在美国生产和销售汽车的资格，毫不夸张地说，光是这张厂牌就价值数亿美元。
既然这张厂牌如此值钱，为什么其他人没有半点兴趣呢？原因很🈝⚺简单：因为美🙚国的汽车产业已经形成了稳定的格局，其他人根本插不进去。
经过了激烈竞争后现存三大汽车集团🆌，分别是通用、福特和克莱斯勒。
这三大汽车🌠🀜♌集团的实力极其强大，其他人想在汽车行业跟他们🏏🙇🈐竞争纯粹是找死。因此从五十年代末期一直到现♮在，美国都没有任何一家新的汽车公司诞生。
没办法，根本竞争📃😍⛬不过🜓🁲人家，投资汽车行业相当于把钱往🎄🎧水里，这样的蠢事谁会干？
牛小强敢干🌠🀜♌，原因在于他不需要在美国开设汽车制造工厂，最起码暂时🎖👆🆥是不需要的。如此一来他可以节省大笔的投入资金，只要⛷有了帕卡德汽车这张虎皮，牛小强就能授权国内的工厂进行生产，然后把生产出来的汽车返销到美国。
帕卡德汽车再怎么落魄🜓🁲，人家还是有一定的技术积累的，并且在美国人的心目中也🚇👏拥有很🗊🙾高的知名度，这省去了广告推销的大笔费用。
国内的人工成本那么低廉📛🛡，即便刨去关税🁌，在价格上也具有极强的竞争力，只要管控好质量，稳扎稳打的推进，牛小强坚信他可以把汽车产业一步一步的做大做强。
这种依托国内的低人工成本来增强产🆌品竞🁌争力的🔩做法其他人是学不来的，因为除了牛小强之外，国内再也没有任何私营企业拥有汽车行业的准入资格。
牛小强📆😩🄇拥有亚洲机械厂的绝对话语权，这种先天优势决定了他可以😼采取更加灵活的🚇👏方式去规划和布局汽车产业。
至于跃进🞇💁和南风这两大汽车集团，他们结构臃肿，虽然拥有令人🈝⚺羡慕的资源，但无法做到像牛小强这么灵活多变。
人家背靠着国家这棵大🜓🁲树，等着外资企业上门跟他们合🀞♢作就行了，缺乏必要的进取心和魄力。
话说回来，国外的汽车公司打死也不会授权他们生产自家的汽车，谁叫他们的质量那么差呢？跟亚洲机械厂对于质量管控的极度苛刻相比，这📧🝎两大汽车集团的质量🟔🜴🆙管理简直就是个笑话。
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