“乘务长，这里是代理机长，执行水上迫降程序🕰🍓🇦。”
辅🝎助机长做好第一步准备工作以后，打开了内话🕰🍓🇦紧急呼叫下达指令，🄏乘务长立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不🔈⚕👑可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘🜰🅲务员的指示，做好一切准备工作。”
“🝎各位乘⚶🕷🎌客请穿⛧好防寒衣物，取下尖锐物品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所🂋有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到原始状态，双手护头坐🎍好。⚧📳”
客舱在乘务长的带领下，虽然有些🎹忙🄥⛏🙜乱，但总算是🄜⚅🏁一步步的进行着准备工作。
但这些工⚶🕷🎌作最后是否有意义，还要取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么🄵多年以来，这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所🙥有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油箱，很容易在迫降后🈝⚼🖱发生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的🙥操作着，很快就卡在了下滑角这一关。
一般的民用🐨肮空在迫降的时候，应当保持的最好下滑角是10到1度。
如果是正常情况下，这♸🍈🆊个操作难度🎹并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的做🜰🅲到。
但🝎现在航班上有个大窟窿，👌机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保🄏持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣🄵的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑，几乎不可能。🗁😩
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或🝫🎆者机翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就是飞🁁🂵📇机瞬间解体