但美航与全美🖚📇航空的正式合并开始于201🏖3年，晚于达美航空、美联航的合并，因此美航近年来更多的精力和资源投入到整合有关工作中，而在IT系统方面的投入有限。
因此，🕥美航缺乏像达美和美联航那般高效的渠道，无法有效的将高端产品推荐给旅客。
目前，美航和全美的整合工作已经进入到最后🌗阶段，其IT系统的合并已经完成，所有航空器、飞行员及空乘已经整合到了统一的调度平台，完成了对旗下迈阿密、达拉斯和芝加哥三个基地的融资工作。
随着整合工作的完成，美航将加大对于数字化转型的投资，这将大大🎶改善高端🗭产品的销售♪，进而提升辅营收入水平。
在油价走高的大环境下，通过产品细分、增加对企业客户的重视和提高票价水平来保证利润，这几乎是我们三大航空公司🄈🞳的共识，三家公司都认为高端产品收入和企业客户需求将持续上涨。
尽管美航目前的辅营🔠🂁收入并没有取得显著增长，但从其局部的产品分销🂷来看，其高端产品也有巨大需🞾🙵求，这也是此后美航利润提升的主要策略之一。”
杨橙听完后点了点头，“说的没🛰☘⛓错，美航的资源整合效率太低，耽🕰误了发展，在这一步已♪经慢于我们和美联航，以后再想追赶就难了。”
巴斯蒂安也说，“这🔠🂁是对的，与整体营⛐收上的差异对应的是，美航、🎶达美航空、美联航在相同市场上的表现各异。
收入结构上，我们三大航空公司均以客运收入为主，国内市场占总体收入的绝大部分，第二大市场为大西洋地区，三大航中，美航的拉🕒🉄丁美洲收入占整体收入的比例最高🂵📊。
但如今，阿根廷经济形势严峻、巴西Z⛐Z存在风险，墨西哥收入环境较差，导致三大航在拉丁美洲市场的单位收入均有不同程度的下跌，而在四大市场中，美航在这一市场的座位运力增长率最高，这也就意味着美航受到🜭的影响最深，更进一步影响了他们的整体营收。”
【本🅑章阅读完毕，更多请搜索🜃⛉读书族小说网;https://kpc.lantingge.com 阅读更多精彩小说】